今年的政府工作報告重點提出，加快傳統產業和中小企業數字化轉型，著力提升高端化、智能化、綠色化水平；大力發展數字經濟，提升常態化監管水平，支持平臺經濟發展。對于正在積極推進數字化轉型的汽車及交通運輸業來說，如何用好“數實融合”，將是很長一段時間的重要課題。

即便是看似簡單的個人日常出行場景，在信息共享、數字化的推動下，在“數實融合”的賦能之下，也會發生質變，帶來新的市場機遇。在北京的MaaS模式中，人們可通過App查詢北京地鐵各線路車廂內的擁擠程度，從而合理規劃出行時間。圖為早高峰時段的北京地鐵4號線菜市口站。

每年全國兩會期間，政府工作報告所制定的發展目標、傳遞的經濟發展信號，都會受到社會各界的關注。今年的政府工作報告重點提出，加快傳統產業和中小企業數字化轉型，著力提升高端化、智能化、綠色化水平；大力發展數字經濟，提升常態化監管水平，支持平臺經濟發展。

在中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡看來，政府工作報告中提出的“加快傳統產業和中小企業數字化轉型，著力提升高端化、智能化、綠色化水平”的核心內涵，當然也包括汽車及交通運輸業的數字化轉型。

近5年來，隨著新一代信息技術的快速發展，汽車及交通運輸業正從傳統工業時代向數字經濟時代邁進，產品形態、用戶需求和產業價值都已發生較大變化。安慶衡認為，數字化轉型是汽車及交通運輸業順應變化、跟上未來發展的必然選擇，也是“提升常態化監管水平、支持平臺經濟發展”的現實基礎。

伴隨著產業升級，如何利用數字技術推動高質量發展，打造數字經濟產業新優勢，已成為我國交通運輸業發展的重要課題。

       “數實融合”推進交通業高質量發展

黨的二十大報告提出，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國；加快發展數字經濟，促進數字經濟與實體經濟深度融合，打造具有國際競爭力的數字產業集群。而此前制定的《交通強國建設綱要》曾提出，要強化前沿關鍵科技研發，大力發展智慧交通，推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術和交通行業的深度融合，推進數據資源賦能交通發展。

近年來，隨著“科技創新”“數字技術”等關鍵詞屢屢被提出，以及新基建的全面鋪開，自動駕駛、智能網聯、智慧高速、軌道、民航等各領域都呈現出深度“數實融合”的發展態勢。互聯網+、云計算、人工智能等數字技術的創新發展，讓數字經濟全方位、多層次地嵌入經濟社會發展中。

事實上，得益于一系列政策賦能和技術創新，交通運輸業與大數據、互聯網等新技術的融合速度正持續加快。有分析認為，我國交通運輸領域的一些子行業在數字交通建設上已走在世界前列，下一步應該按照加快“數實融合”建設來做文章。

交通運輸部管理干部學院教授張柱庭表示，交通、網絡、數字三者是并存且互為組成的。在他看來，網絡不等于數字，網絡是數字中國當中的一個技術。而在物流全程數字化、治理體系現代化與數字化出行方面，有的在落地，有的已經實現，有的還在醞釀中。

“總體是向前推進的，但不同地區之間、交通領域的不同子行業之間差距很大。這種差距有的是資金問題，有的是技術問題。”張柱庭說。

浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林認為，發展數字經濟是把握新時代戰略發展高地的重要選擇，數字經濟發展應該著眼于實體經濟。

“當前我國數字經濟的發展，已經到了數實深度融合階段，我們在發展實體經濟時應利用好地方優勢，發展數字產業集群，建立標桿企業，促進實體經濟的高質量轉型和發展。”盤和林說。

近年來，我國出臺了一系列政策，推動這些新技術與交通行業深度融合。未來，我國交通出行場景將會深度實現數字化，構筑美好數字生活新圖景。