還記得去年8月刷屏各大媒體平臺的

世界首例 “五橋同轉”嗎？

9月29日，它正式通車了！

重慶市快速路二橫線西段項目

由中建集團旗下中建五局投資、中建隧道承建

該項目是世界首例“五橋同轉”

全長14.4公里

集特大橋梁、特長隧道集群式轉體、全互通立交“四位”一體建設過程中刷新多項世界紀錄包攬1個“世界首例”1個“全國首例”斬獲世界級獎項1項國家級獎項6項。

為何要轉體施工？

橋梁、隧道有何特色？

刷新了哪些世界之最？

我們一起探秘“五橋同轉”超級工程：

世界首例

“五橋同轉”刷新多項紀錄

為何要轉體施工?作為重慶市重點民生工程快速路二橫線項目需交叉跨越鐵路線10條其中的五座橋梁需要跨越渭井上線、下線、蔡歌聯絡線三條繁忙的鐵路線高峰期平均每3分鐘就有一輛列車經過轉體橋與鐵路線外側最短距離僅2.9米梁底距離鐵路接觸網頂端僅0.5米鐵路高速運營時沿線施工須全部停工為確保鐵路正常運營中建集團提出五座橋梁采用“同步轉體建造”方案即“先異位澆筑、后同步轉體”的橋梁施工方案即項目先將快速路五座橋梁建成再在90分鐘的鐵路夜間“天窗期”內同步轉體對接

一起回顧

世界首例五橋共跳“芭蕾轉體”↓↓↓2020年8月21日凌晨1點55分

重慶市快速路二橫線項目跨越渭井、蔡歌鐵路主線橋“三線五橋”集群式轉體成功并刷新多項世界記錄施工2年、策劃2個月布置2周、試轉調試2天正式轉體82分鐘完成了最大角度88度5座21500噸橋梁空中轉體?實現完美“牽手”“三線五橋”集群式轉體刷新“大跨度集群式轉體里轉體橋數量最多3座以上大跨度集群式轉體噸位最重首次同聯多T構轉體橋”3項世界紀錄在同一區域、同一平面一次性同時異步轉體總重量達2.15萬噸相當于1.5萬輛小汽車的重量?為確保“五橋同轉”順利完成中建集團項目團隊在轉體前進行了大量數據計算、反復模擬推演采用誤差為0.1毫米的精密儀器實時監控確保球鉸安裝精度控制在0.5毫米轉軸中心精度控制在1毫米滿足橋梁轉體超高精度的同時提高安裝速度研發使用“三線五橋轉體檢測平臺”系統為轉體施工配備“汽車智能泊車輔助系統”展現五橋同轉的全景影像掃除轉體盲角“五橋同轉”的完美“牽手”為中國橋梁轉體建設提供了寶貴經驗和成功案例

全國首座

創新采用梁拱組合結構體系

快速路二橫線西段項目的控制性工程之一禮嘉嘉陵江大橋是全國首座大跨徑上承式梁拱組合體系預應力混凝土剛構橋創新采用的梁拱組合結構體系為中國橋梁建設提供了借鑒和范本橋梁跨徑達245米，全橋長785米橋梁創新采用梁拱組合結構體系集梁橋、懸澆拱橋、矮塔斜拉橋施工工藝于一身被行業院士、專家一致認為具有“結構設計新穎、施工工藝復雜施工環境特殊”三大重難點基于項目特點、難點提出了全流程、集成化、定制化、智能化等BIM實施理念傳統交底與BIM技術融合二維構件以三維模型展現重點部位全部實現可視化交底運用BIM技術實現大橋關鍵工藝的施工模擬及優化實現BIM+三維掃描BIM+智慧工地平臺的集成應用推行以“BIM+智慧工地”為核心的信息化技術落地應用開展各類應用20余項，合計發表論文4篇申請相關專利14項，施工工法2項BIM應用成果獲得“2020年全球工程建設業卓越BIM大賽最佳實踐獎第一名”

特長隧道

穿越“西南地質博物館”

快速路二橫線西段項目的控制性工程之一土主隧道全長約4公里為雙向六車道特長隧道穿越素有“西南地質博物館”之稱的“中梁山山脈”施工地質條件復雜隧道集巖溶發育、高壓富水、斷層破碎帶煤系地層等不良地質于一體。

采用地質雷達、TSP、TGP紅外線探水、超前炮孔或探孔等多種超前地質預報手段先“探”準確掌握前方地質情況加固圍巖并止水洞內采用動態設計，信息化施工適時調整巖溶區支護參數采用中管棚注漿成功穿越多個煤巷確保施工安全

智慧運營

全產業鏈優勢推動高質發展

 運營監控中心作為重慶二橫線項目的“大腦”利用云計算、物聯網、互聯網大數據等新一代信息技術將二橫線管理運營中多種功能系統與應用融于一個界面項目將建立北斗+安全智能監測預警系統24小時自動化在線監測隧道、橋梁、高邊坡位移、變形等情況實時數據分析和超前預警通過“技防+人防”的科學手段最大程度減輕災害發生帶來的損失為項目安全運營提供強大的技術支撐和智慧化運維保障

重慶市快速路二橫線西段項目全面通車從重慶大學城到禮嘉片區最快只需15分鐘從北碚童家溪到禮嘉片區最快僅需5分鐘將進一步加快完善重慶快速路網建設推動成渝地區雙城經濟圈建設

一座座橋梁拔地而起

一條條道路鋪向天際

一代又一代建設者

不斷創新中國技術

刷新世界紀錄

在實現中華民族偉大復興的道路上

留下了屬于建設者的厚重足跡

向他們致敬！

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